En Norvège, les constructeurs chinois conquièrent le marché des voitures électriques
Ce qui s'est passé
En Norvège, pays pionnier de la transition automobile, les voitures électriques représentent désormais plus de 95 % des nouvelles immatriculations, un record mondial. Environ une voiture sur quatre vendue provient de marques entièrement ou partiellement détenues par des groupes chinois, malgré un certain scepticisme des consommateurs norvégiens. Cette percée illustre la montée en puissance des constructeurs chinois sur le marché européen des véhicules électriques, portée par des prix compétitifs et des investissements massifs dans la filière batterie. Elle pose la question de la dépendance industrielle européenne face à une offre chinoise de plus en plus dominante dans les technologies vertes.
Les enjeux
Cette situation illustre le basculement du rapport de force industriel mondial dans l'automobile électrique en faveur de la Chine. Elle interroge la capacité des constructeurs européens à rester compétitifs sur un segment stratégique pour la transition écologique. Le cas norvégien anticipe des tensions commerciales possibles à l'échelle de l'Union européenne autour de la concurrence chinoise. Il pose la question de la souveraineté industrielle et technologique de l'Europe dans les filières vertes.
Auteurs à mobiliser
Paul Krugman — Geography and Trade (1991)
La nouvelle théorie du commerce international montre que la compétitivité d'un pays dans un secteur donné résulte souvent d'économies d'échelle cumulatives et d'effets d'agglomération, plutôt que des seules dotations factorielles. Il explique comment des rendements croissants et des politiques industrielles ciblées permettent à un pays de dominer un segment de production précis, ce qu'illustre la domination chinoise dans les batteries et véhicules électriques exportés vers la Norvège. Les rendements croissants et la spécialisation industrielle comme moteurs du commerce international contemporain. Mobilisable en dissertation sur la mondialisation économique et les nouvelles théories du commerce international.
Lien avec le programme
Module : 3 — La mondialisation économique et financière
Chapitre : 3.1 — La dynamique de la mondialisation économique