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Nigeria : la colère des chauffeurs persiste un mois après le départ d'Uber

Ce qui s'est passé

RFI rapporte le 23 octobre 2026 que, un mois après le départ d'Uber du Nigeria en septembre 2026, commander une course via une application de transport à la demande est devenu difficile à Lagos. Les plateformes restantes peinent à satisfaire la demande laissée vacante par Uber. Les chauffeurs de ces applications entament par ailleurs des grèves pour réclamer une amélioration de leurs conditions de travail, en particulier une baisse des commissions prélevées par les plateformes, afin de compenser la flambée du prix du carburant.

Les enjeux

Les plateformes de VTC fonctionnent sur un marché biface où l'opérateur fixe une commission sur chaque course mise en relation entre chauffeurs et passagers ; le retrait d'un acteur majeur comme Uber réduit la concurrence à Lagos et laisse les chauffeurs restants captifs des conditions fixées par les opérateurs encore présents, dans un contexte de flambée du carburant. Les usagers lagotiens subissent une offre de courses raréfiée et probablement plus coûteuse, tandis que les chauffeurs, confrontés à des coûts de carburant croissants sans baisse correspondante des commissions, voient leur revenu net se dégrader ; les plateformes restantes gagnent en pouvoir de marché mais s'exposent à des grèves qui réduisent leur offre de service. Les opérateurs restants peuvent arguer que baisser les commissions mettrait en péril leur modèle économique dans un marché déjà fragilisé par le départ d'Uber ; l'absence de régulation publique forte du secteur des VTC au Nigeria limite par ailleurs la capacité des chauffeurs à obtenir des engagements contraignants au-delà de la pression des grèves.