Paris et Berlin envisagent d'intégrer le Royaume-Uni au dispositif automobile européen
Ce qui s'est passé
Paris et Berlin seraient prêts à intégrer les constructeurs britanniques au dispositif Made in Europe, à condition que Londres relève ses droits de douane sur les véhicules électriques chinois, actuellement fixés à 10%, jusqu'à 45% comme dans l'UE. En échange, l'Allemagne obtiendrait un nouvel assouplissement des règles européennes sur les émissions automobiles à partir de 2035. Cette négociation illustre les recompositions commerciales post-Brexit et la volonté franco-allemande de bâtir un front commun face aux importations chinoises. Elle met en jeu à la fois des considérations commerciales, industrielles et climatiques.
Les enjeux
Ce rapprochement illustre la recomposition des alliances commerciales en Europe après le Brexit, dans un contexte de concurrence internationale accrue. L'alignement des droits de douane britanniques sur les standards européens témoigne d'une coordination protectionniste face à la Chine. L'assouplissement des normes d'émissions pour 2035 révèle les arbitrages entre ambition climatique et compétitivité industrielle au sein de l'UE. Cet épisode interroge la cohérence de la politique commerciale européenne, entre ouverture mesurée et protection de ses industries stratégiques.
Auteurs à mobiliser
Ha-Joon Chang — Kicking Away the Ladder (2002)
Les pays aujourd'hui développés ont historiquement utilisé le protectionnisme et les subventions pour construire leur industrie avant de prôner le libre-échange. Il montre que les politiques de subventions conditionnées et de relèvement des droits de douane envisagées ici envers la Chine s'inscrivent dans une logique historique de protection stratégique des industries menacées. Les pays riches ont grimpé à l'échelle du protectionnisme avant de la retirer aux autres. Mobilisable en dissertation sur le protectionnisme, la politique commerciale européenne ou les rapports de force dans la mondialisation.
Lien avec le programme
Module : 3 — La mondialisation économique et financière
Chapitre : 3.1 — La dynamique de la mondialisation économique