France et Allemagne s'accordent sur l'Industrial Accelerator Act pour l'automobile
Ce qui s'est passé
Après des mois de divergences, la France et l'Allemagne sont parvenues à un accord politique sur l'Industrial Accelerator Act, destiné à soutenir l'industrie automobile européenne. Ce texte met fin à une opposition historique entre les deux pays sur la définition du Made in Europe, critère déterminant pour l'accès aux subventions publiques. L'accord survient alors que le secteur automobile européen traverse une crise profonde, confronté à la concurrence croissante des constructeurs chinois de véhicules électriques. Le PDG de Stellantis a notamment échangé avec Emmanuel Macron sur ces enjeux de souveraineté industrielle.
Les enjeux
L'accord franco-allemand illustre la difficulté de l'Union européenne à harmoniser ses politiques industrielles nationales face à une concurrence extérieure commune. La définition du Made in Europe conditionne l'accès aux aides publiques et structure la compétitivité future des constructeurs européens. Cet épisode révèle les tensions entre logique de marché unique européen et intérêts industriels nationaux divergents entre la France et l'Allemagne. La concurrence chinoise sur les véhicules électriques pousse l'UE à repenser ses instruments de politique industrielle et commerciale.
Auteurs à mobiliser
Dani Rodrik — The Globalization Paradox (2011)
Selon le trilemme politique de l'économie mondiale, un pays ne peut bénéficier pleinement à la fois de la mondialisation, de la souveraineté nationale et de la démocratie. Il montre que les États cherchent à préserver des marges de manœuvre industrielles face à une mondialisation jugée menaçante, ce qui éclaire le compromis franco-allemand sur le Made in Europe. Le trilemme de Rodrik : on ne peut avoir à la fois mondialisation, souveraineté nationale et démocratie. À utiliser en dissertation sur les limites de la mondialisation, le protectionnisme stratégique ou l'intégration européenne.
Lien avec le programme
Module : 3 — La mondialisation économique et financière
Chapitre : 3.3 — L'intégration européenne