La Tercera

Chili : grève des camionneurs et bataille sur la taxe au diesel

Ce qui s'est passé

Une lettre au directeur publiée dans La Tercera le 13 novembre 2026 intervient dans le débat déclenché par le paro de camioneros contestant la hausse du prix du diesel au Chili. L'auteur précise que l'impôt spécifique sur les combustibles n'est pas un tributo ordinaire comme la TVA, mais un impôt correctif, comparable à ceux appliqués sur le tabac et l'alcool. Cet impôt vise selon le texte à faire payer les externalités négatives liées à la consommation de carburant : pollution, congestion routière et accidents, que le prix de marché seul ne reflète pas. La lettre rappelle que contenir les prix des carburants a déjà coûté environ 1.200 millions de dollars à l'État chilien, et que la proposition actuelle du gouvernement pourrait encore alourdir cette facture.

Les enjeux

Le raisonnement reprend la logique des impôts pigouviens : taxer non pas la consommation en elle-même mais le dommage qu'elle cause à des tiers, une distinction essentielle pour comprendre pourquoi cet impôt n'est pas assimilable à la TVA que les camionneurs demandent parfois implicitement de voir baisser. Les premiers concernés sont les transporteurs routiers chiliens, confrontés à des marges resserrées par la hausse du carburant, mais aussi l'État chilien, déjà engagé dans une dépense de 1.200 millions de dollars pour amortir ces prix, et les contribuables qui financeraient in fine toute suppression de la taxe. Le mouvement social des camionneurs oppose à cette logique économique un argument de survie immédiate du secteur, rappelant que la théorie de l'externalité corrigée par l'impôt se heurte, sur le terrain, à des marges d'exploitation réelles et à l'absence d'alternatives énergétiques accessibles à court terme.